Captiva

A telivér hobbiterepjáró

Louis Chevrolet büszke lenne a márka legfrissebb SUV modelljére, az új Captivára. A telivér hobbiterepjárót teljesen átdolgozták 2011-re: külső designja magabiztosnak és dinamikusnak mutatja; vadonatúj az erős és takarékos motorok választéka; a futómű módosításai kellemessé teszik a rugózást és kezessé az autó viselkedését; a belső berendezés pedig attraktívabb lett.

ÚJ CAPTIVA: TÁGASABB, ERŐSEBB, RÁMENŐSEBB

• Négy új motor, új manuális és automatikus hatfokozatú váltók
• Friss, rámenősebb küllem, jellegzetes Chevrolet „arc”
• Attraktívabb, minőségi berendezés
• Dombsegéd (Hill-Start Assist), elektromos rögzítőfék és tolatókamera
• Öt vagy hét ülés, front- vagy összkerékhajtás
• A SUV feltalálója otthonos egy növekvő szegmensben

A Chevrolet hozta létre az első „sport-használati” (sports utility vehicle – SUV) autót a harmincas években az ikonszerű Suburban formájában. Ez a név hihetetlenül hosszú ideje, hét évtizede él, és mindmáig népszerű az Egyesült Államokban.

"A Captiva vásárlói eddig is bőséges választéknak örvendhettek, volt öt- és hétüléses kivitel, front- és összkerékhajtással," mondta Wayne Brannon, a Chevrolet Europe elnök-vezérigazgatója. "A 2011-es Captiva négyféle új motort kapott, új, hatfokozatú erőátvitellel; a 2.4 literes benzines mellett kapható a 258 lóerős 3.0 literes V6 és a 2.2 literes turbódízel kétféle változata."

A sok-sok tökéletesítéstől függetlenül megmaradtak a Captiva szokott előnyei, a variálható, nézőtér-szerűen emelkedő három üléssor, ahol heten férnek el kényelmesen, valamint az elektronikus felügyeletű összkerékhajtás, amely szükség szerint osztja el a hajtóerőt.

"Amikor 2006 végén megjelent az eredeti Captiva, fordulópontot jelzett a márka történetében, egyértelműen mutatta, hogy a Chevrolet első vonalbeli játékos akar lenni az európai piaci versenyben. Négy év alatt a Captiva designja, minősége és sokoldalúsága sok új, elégedett hívet szerzett a Chevroletnek" tette hozzá Brannon.

A Captiva beleillik a korszellembe

A Captiva vonzereje abban rejlik, hogy ma elugorhatunk vele bevásárolni, holnap kiviszi meccsre a fél focicsapatot, holnapután meg lehet egy jót terepezni vele, vagy lemenni a horgászhelyre.

Ez a modern sokoldalúság és tettrekészség teszi, hogy a Captiva nemcsak családi autónak remek, hanem megfelel mindenkinek, aki alternatívát keres a hagyományos szedán, illetve lejtőshátú kocsi helyett, egy olyan járművet, amely kifejezi életstílusát.

Wayne Brannon, a Chevrolet Europe elnök-vezérigazgatója, kiváló esélyt lát arra, hogy az új Captiva sikeresen növeli majd piaci részesedését. "Az új modell korunk jellegzetes autója, éppúgy megfelel a család mindennapi használatára, mint egy kalandos kirándulásra. Valódi mindenes a Captiva, és sokak számára az egyéniségük kifejezője. Megtestesíti a Chevrolet márkát, felülemelkedik a társadalmi és foglalkozási státuszon, és szerintünk bármilyen emberhez nagyon jól illik."

Európa-szerte körülbelül 120 ezer Captiva talált gazdára 2006 vége óta, és népszerűsége nem korlátozódott egyetlen régióra; erős volt az értékesítés Olaszországban, Spanyolországban, Németországban, Törökországban, Franciaországban és az Egyesült Királyságban. Változatlan a SUV kategória kedveltsége is; 2005-ben az európai piac 6.2 százalékát tette ki, majd 2010. október végére csaknem 10 százalékra emelkedett. Nyugat- és Közép-Európában az összes eladás 9 százalékát adja, és ezzel kitört a közép- és kiskategória árnyékából.

Erőteljes külső design

A Captiva külleme sok barátot szerzett neki, és az új modell még mutatósabb lett. Elölről rögtön feltűnik az áttervezett, finomabban kiformált géptető, a nagyobb hűtőnyílást kettéosztó díszlécen büszkélkedő csokornyakkendő-embléma, és az új, hengerprizmás fényszóró, illetve a tükörházakban elhelyezett irányjelző – mindez drágább autót idéz, meghazudtolva a Captiva kedvező árát.

Az oldalsó szellőzők szögletesebb alakja jobban kihangsúlyozza a Captiva sportosságát, míg az A-oszloptól hátrafelé megmaradt a finoman emelkedő övvonallal meghatározott arányos profil. Összhatásként erőteljesebb, atlétikusabb lett az autó kiállása, ugyanakkor a Captiva azonnal felismerhető, mint a Chevrolet új nemzedékének tagja.

Az átformált, izmos kerékívekben 17 és 19 col közötti méretű kerekek forognak, és a küllemet gazdag színválaszték teszi még vonzóbbá.

Taewan Kim, a GM design-alelnöke és a Captiva projektvezetője: "A Captiva új designjának kulcseleme az, hogy bizalmat kelt. Az orrkiképzésen végrehajtott változtatások atlétikus kiállást és általában erős karaktert adnak az autónak. Ügyeltünk, hogy ne vesszen el semmi az eredeti modell szellemiségéből, de erőteljesebbé és kifinomultabbá tegyük megjelenését. A Captiva tekintélyes, de nem terebélyes, látszanak rajta a képességei, mégis kompakt."

Erő és hatékonyság – négyféle új motor

A legmesszebbmenő változások a Captiva gépteteje alatt történtek. Nem kevesebb, mint négy erős új motor kapható, új manuális vagy automatikus hatfokozatú váltóművel kombinálva. Simán, élénken és takarékosan működnek, a velük felszerelt új Captiva a legerősebb kompakt SUV típusok közé tartozik az európai piacon.

Az új motorválaszték – 2.4 és 3.0 literes benzines, illetve a 2,2 literes turbódízel két változata – korszerű felépítésű, a teljesítmény és a fogyasztás optimális egyensúlyát adja. Újdonság a Captivában a két felülfekvő vezértengelyes 2.4 literes benzines ECOTEC motor, kétoldali változó szelepvezérléssel (VVT), amellyel 167 lóerőt ad le, és 8.9 liter/100 km a fogyasztása, manuális váltóval. Nulláról százra 10.5 másodperc alatt gyorsul.

Az új, 3.0 literes 258 lóerős V6-os benzinmotor – 2011 közepétől kapható – szintén első ízben hozza be a Captivába a közvetlen befecskendezést és a változó vezérlést. 288 Nm nyomatéka a legerősebb szabadidőautók közé sorolja a Captivát; csúcssebessége imponáló 198 km/óra, százra 8.6 másodperc alatt gyorsul, kombinált fogyasztása 10.7 liter/100 km.

Sok vevő dönt majd a dízelek egyike mellett; ők biztosak lehetnek, hogy a legújabb és leghatékonyabb technikát kapják. Az új 2.2 literes gép kétféle teljesítménnyel – 163 vagy 184 LE – készül, négyhengeres, két felülfekvő vezértengelyes (DOHC) konstrukció, közös nyomócsöves befecskendezéssel, változó geometriájú turbóval és töltőlevegő-hűtővel. Sűrítését csökkentették az előző nemzedékhez képest, így nőtt a teljesítmény, de csökkent a CO2emisszió – egészen az adózási határ alá. A 163 lóerős Captiva 0-100 km/órás gyorsulási ideje 9.9 másodperc, csúcssebessége 189 km/óra, míg a 184 lóerős változat megfelelő adatai 9.4 másodperc és 200 km/óra. Fogyasztásuk azonos: 6.4 liter/100 km.*

Az új hatfokozatú automata kézzel is kapcsolható, a Driver Shift Control (DSC) jóvoltából. Széles áttételskálája optimális arányt teremt a teljesítmény és a fogyasztás között. A rövid egyes gyors megindulást tesz lehetővé, a hosszú hatos viszont leejti a fordulatszámot nagy sebességnél, így leszorítja a fogyasztást, a zajt és a kopást. Alternatívája a hatfokozatú manuális sebességváltó, a 2.4 literes benzinmotorhoz és a 2.2-es dízelekhez.

Az új Captiva futóművét dinamikára, gyors kanyarodásra, csekély oldaldőlésre és kezes viselkedésre hangolták. Alapfelszerelés az elektronikus menetstabilizáló (Electronic Stability Control – ESC), a kipörgésgátló (Traction Control System – TCS) és a fékasszisztens (Braking Assist System – BAS). A sebességfüggő elektromos szervokormány megkönnyíti a vezetést, és növeli a kormányzás pontosságát. Első ízben kapott dombsegédet (Hill Start Assist – HAS) a Captiva. Ez 3 százalékosnál meredekebb emelkedőn 1,5 másodpercig megőrzi a féknyomást, hogy simán és biztosan induljon el felfelé az autó.

Mind a 2.2 literes turbódízelek, mind a 2.4 literes benzines változat megrendelhető fronthajtású és összkerékhajtású kivitelben is. Az új Captiva megtartotta az igény szerint működő aktív összkerékhajtást, amely normál körülmények között, környezetkímélően csak az első kerekeket hajtja, és csak ha kell – például síkos úton vagy emelkedőn elinduláskor – helyezi automatikusan üzembe egy elektromos tengelykapcsolóval a 4x4-et.

Összkerékhajtáskor automatikus a nyomaték elosztása az első és a hátsó tengely között, az arány 50:50 is lehet. A rendszer érzékeli a kerék túlforgását, a motor fordulatszámát, a jármű sebességét, a perdületet és az elkormányzás szögét. Az egész összhangban működik az ABS és ESC rendszerrel, tovább fokozva a biztonságot.

Jelentősen átdolgozott utastér

Az új Captiva vezetőjét és utasait tágas és levegős utastér fogadja, a kategória egyik legnagyobb tárolóterével, és választhatóan öt vagy hét üléssel. Lefektetett harmadik üléssorral 769 literes a csomagtartó (ablakvonalig 477 liter), a két első ülés mögött pedig 1.577 liter (ablakvonalig 942 liter).

A berendezést új felületképzések, textúrák és üléshuzatok dobják fel, és attraktívabbak lettek a díszítések, például a szellőzők körüli selyemfényű krómgyűrűk felsőbb osztályúnak mutatják az autót. Megjelent néhány olyan részlet, amely egyes új Chevrolet modellekből ismert, mint a körülölelő, az ajtókban folytatódó kettős műszerfal jég-kék háttérvilágítása.

A rakodóhelyek ügyes elrendezése a tágasság és a gyakorlatiasság érzetét adja, míg az elektromos rögzítőfék helyet szabadított fel a középkonzolnál, például két pohártartó részére.

A passzív biztonságot hat légzsák – front- és oldallégzsákok elöl, függönylégzsákok végig – és hárompontos övek szolgálják, amelyek közül az elsők előfeszítősek és erőhatárolósak. A második üléssor szélső helyein Isofix rögzítési pontok fogadják a gyermeküléseket.

Az új Captiva audiorendszerének Aux-in és Bluetooth csatlakozója is a standard kormánygombokról vezérelhető. Opcióként hétcolos képernyőt építenek be, egész Európát átfogó navigátorral és tolatókamerával.

A hangszórókat áthelyezték az ajtókon belül, a hangzást pedig az egész utastér akusztikai átdolgozásával javították, ami kiterjedt a szélvédő, az ajtó-gumiszegélyek és a tetőkárpit tökéletesebb hangszigetelésére. Ezeknek köszönhetően mind a szélzúgás, mind az útról érkező zaj jóval halkabb lett.

Chevrolet – a SUV feltalálója

A Chevrolet igazán tud valamit a sport-használati autókról! Hiszen egy évvel a legújabb SUV modell, az új Captiva bemutatása előtt, 2010-ben emlékezett meg az ikonszerű Suburban létrehozásának 75. évfordulójáról – a világ első sport-használati autója 1935-ben indult útjára!

Az Amerikában kapható 2010-es „75th Anniversary Edition Suburban” már nem sokban hasonlít az egykorira (amelyben feláras szerelvény volt a rádió, a fűtés és a hátsó lökhárító), de már minden idők első SUV modellje is nyolcszemélyes volt, könnyen kiszedhető ülésekkel, hogy nagy mennyiségű poggyász szállítására legyen alkalmas. E tekintetben hét évtizeden keresztül megmaradtak a Suburban fő erényei, és emberek generációi tanúsíthatják, hogy a Suburban mindig megbízhatóan szállítja őket, s poggyászukat.

Most az új Captiva viszi tovább a Chevrolet hagyományait, mint innovatív és az áráért sokat adó SUV, erős és takarékos motorokkal, az összkerékhajtás lehetőségével, akár hét üléssel és az árát meghazudtolóan nívós berendezéssel.

Biztonsági elemek